Câu hỏi: Tại sao mọi người nói SpaceX không làm thêm gì mới mẽ?

Như câu hỏi tiêu đề, Ai đang nói vậy? Họ có lý giải cho bạn không?.

Tôi đoán là một số người trong số họ không thích Elon Musk và không muốn anh ấy nhận được công lao vì đã thúc đẩy sự phát triển của tên lửa không gian giá rẻ hiệu quả hơn và có thể tái sử dụng tại SpaceX.

Họ không hiểu hoặc sẽ không thừa nhận những thành tựu của Elon Musk và SpaceX đã làm. Một trong số những người đã làm việc tại các công ty, nhưng không thể làm được những gì SpaceX đã đạt được.

Công nghệ Mới ? khả năng hạ cánh Falcon 9 CRS-11:

Tên lửa đẩy Falcon Heavy hạ cánh:

Bộ tăng áp tên lửa đẩy hạng nặng Starship 4 với 29 động cơ Raptor được trang bị:

Tên lửa đẩy khổng lồ của SpaceX liên kết 29 động cơ phản lực hạng nặng.

 ----o00o----

www.Uviet.net

Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo khi Blue Origin đã thua kiện NASA về việc trao hợp đồng Lunar Lander cho SpaceX?

Sau khi Blue Origin thua kiện, NASA sẽ tiếp tục làm việc với SpaceX vào Thứ Hai ngày 8/11.

Công ty Blue Origin của tỷ phú Jeff Bezos cho biết họ chấp nhận quyết định này, vì vậy điều đó cho thấy họ sẽ không cố gắng kháng cáo lên tòa án tối cao Hoa Kỳ.

Cuối tháng 11, chúng ta sẽ nhận được phán quyết chỉnh sửa về vụ kiện đã bị bác bỏ. Điều đó có thể có một số chi tiết thú vị.

Quốc hội Hoa Kỳ có thể phân bổ nhiều quỹ hơn cho NASA để họ có thể tham gia vào một nhà cung cấp HLS Tùy chọn A riêng biệt - nhưng điều đó có thể mất vài tuần hoặc vài tháng.

FAA nên cấp phép / cho phép SpaceX tiếp tục phóng Starship từ Boca Chica - nhưng điều đó có thể là vài tuần hoặc vài tháng nữa - thậm chí có thể sau khi SLS đã thử lần đầu tiên phóng tàu Artemis vào tháng 2 năm 2022.

NASA sẽ đánh giá nhiều đề xuất mà họ có về việc tiếp tục đổ bộ lên mặt trăng Artemis ('LETS' hoặc Lựa chọn N). Nếu Blue Origin đặt giá thầu cho điều này, nó có thể sẽ không được thực hiện với tất cả các đối tác "ứng Viên quốc gia" của họ.

Tôi hy vọng NASA yêu cầu các hệ thống đầy tham vọng hơn cho LETS. SpaceX không cần phải thực hiện nhiều thay đổi và nếu Dynetics có thể giảm giá của họ thì hệ thống đó có thể hoạt động tốt với Starship chẳng hạn. Phi thuyền tiếp nhiên liệu cho tàu đổ bộ ALPACA của Dynetics trên quỹ đạo Mặt Trăng.

 ----o00o----

www.Uviet.net

Làm thế nào Elon Musk học đủ kiến thức về tên lửa để tạo và vận hành hãng SpaceX?

Hãng hàng không vũ trụ khổng lồ với các công nghệ Vượt trội nhất hành tinh được sáng lập bởi Elon Musk, làm thế nào Elon Musk có thể có đủ kiến thức của vô số công nghệ để thực hiện điều phi thường này?.

Elon Musk thường xuyên giải thích rằng nhờ đọc sách mà ông đã thành công trong việc chế tạo tên lửa với SpaceX.

Elon Musk ngay từ khi còn nhỏ đã hiểu rằng kiến ​​thức trong sách sẽ giúp ông đạt được những mục tiêu tham vọng nhất.

Ảnh: kỹ sư tên lửa Tom Mueller, người đóg góp nên sự thành công lớn của SpaceX.

Điều đó cũng đã ứng dụng với hãng hàng không khổng lồ SpaceX.

Dưới đây là một số cuốn sách mà Elon Musk đã đọc khi quyết định dấn thân vào cuộc phiêu lưu SpaceX:

1. Rocket Propulsion Elements
2. Aerothermodynamics of Gas Turbine and Rocket Propulsion
3. Fundamentals of Astrodynamics
4. International Reference Guide to Space Launch Systems

Elon Musk đã tiếp thu được rất nhiều kiến ​​thức khi đọc những cuốn sách mà người bình thường không có được.

Ảnh: Elon Musk là một thiên tài, ông có tham vọng chế tạo tên lửa không gian ngay từ khi còn nhỏ. Hiện ông là nhà tỷ phú giàu nhất Thế giới với khối tài sản ròng 200 tỷ Mỹ Kim, nhà sáng lập SpaceX và CEO hãng xe hơi điện Tesla.

Sau khi đọc những cuốn sách này, Elon Musk đã có ý tưởng tốt hơn về cách chế tạo tên lửa của mình, nhưng ông cũng hiểu rằng mình phải có những chuyên gia phù hợp để đạt được mục tiêu của mình.

Đó cũng là một phẩm chất rất lớn của Elon Musk khi biết giới hạn của mình và biết cách giao những việc nhất định cho đúng người.

Ví dụ, Elon Musk vây quanh mình với kỹ sư tên lửa Tom Mueller, người được mệnh danh là chuyên gia động cơ thông minh nhất. Elon Musk rất tôn trọng anh ấy và thường nói rằng nếu không có anh ấy, SpaceX sẽ chẳng bao giờ có được thành công như vậy.

Ví dụ về Tom Mueller là một trong số rất nhiều, nhưng nó cho bạn câu trả lời cho câu hỏi của mình.

Elon Musk đã thành công trong thử thách của mình với SpaceX nhờ khả năng tiếp thu kiến ​​thức trong sách, và quan trọng hơn là nhờ có những người phù hợp để giúp anh đạt được mục tiêu của mình.

 ----o00o----

www.Uviet.net

Elon Musk nói rằng sự thiếu hụt chip là một vấn đề ‘ngắn hạn’

• Tỷ phú công nghệ nói: ông cho rằng thiếu chip chỉ là vấn đề “ngắn hạn” chứ không phải dài hạn. 
• “Có rất nhiều nhà máy sản xuất chip đang được xây dựng và tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ có công suất tốt vào năm tới,” Musk cho biết tại một sự kiện công nghệ của Ý được phát trực tuyến hôm thứ Sáu.
• Các đối thủ nặng ký về chip Intel và TSMC đã công bố kế hoạch xây dựng các nhà máy mới ở Mỹ nhưng chúng sẽ không đi vào hoạt động trong vài năm tới.
• Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk cho biết hôm thứ Sáu rằng cuộc khủng hoảng Chip bán dẫn đang diễn ra sẽ kết thúc vào năm tới.

“Có rất nhiều nhà máy sản xuất chip đang được xây dựng và tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ có công suất tốt vào năm tới,” Musk cho biết tại một sự kiện công nghệ của Ý được phát trực tuyến hôm thứ Sáu.

Musk không nói rõ ông đang đề cập đến nhà máy sản xuất chip nào.

Các đối thủ nặng ký về chip Intel và TSMC đã công bố kế hoạch xây dựng các nhà máy mới ở Mỹ nhưng chúng sẽ không đi vào hoạt động trong vài năm tới.

Glenn O’Donnell, phó giám đốc nghiên cứu của công ty cố vấn Forrester, tin rằng tình trạng thiếu hụt có thể kéo dài đến năm 2023.

“Bởi vì nhu cầu sẽ vẫn cao và nguồn cung sẽ vẫn bị hạn chế, chúng tôi dự đoán sự thiếu hụt này sẽ kéo dài đến năm 2022 và đến năm 2023,” ông viết trong một bài  đăng  trên blog vào tháng Tư.

Sự thiếu hụt chip toàn cầu đã có tác động lớn đến một loạt các ngành công nghiệp, nhưng lĩnh vực ô tô bị ảnh hưởng đặc biệt nặng nề. Các tên tuổi lớn trong ngành như Ford, Volkswagen và Daimler đều đã buộc phải tạm ngừng sản xuất ở nhiều thời điểm khác nhau và cắt giảm mục tiêu sản xuất do thiếu chip.

Tác động đến Tesla

Trong báo cáo thu nhập quý đầu tiên của công ty, Musk nói rằng Tesla đã gặp một số vấn đề về chuỗi cung ứng, trước khi tiếp tục đề cập đến sự thiếu hụt chip. 

“Quý này, và tôi nghĩ chúng ta sẽ tiếp tục thấy rằng một chút trong Quý-2 và Quý-3, có một số thách thức chuỗi cung ứng khó khăn nhất mà chúng tôi từng trải qua trong cuộc đời của Tesla và những khó khăn tương tự với chuỗi cung ứng, với các bộ phận - trên toàn bộ phạm vi các bộ phận. Rõ ràng, mọi người đã nghe nói về sự thiếu hụt chip. Đây là một vấn đề rất lớn.”

Công ty tư vấn AlixPartners dự đoán trong tuần này rằng sự thiếu hụt chip sẽ khiến ngành công nghiệp ô tô mất $210 tỷ USD doanh thu chỉ trong năm nay. 

Mark Wakefield, đồng lãnh đạo toàn cầu của ngành ô tô cho biết: “Tất nhiên, mọi người đều hy vọng rằng cuộc khủng hoảng chip sẽ giảm bớt nhiều hơn bây giờ, nhưng những sự kiện đáng tiếc như sự cố khóa COVID-19 ở Malaysia và các vấn đề tiếp tục xảy ra ở những nơi khác đã khiến mọi thứ trở nên trầm trọng hơn”. và hoạt động công nghiệp tại AlixPartners, trong một tuyên bố.

Các nhà sản xuất ô tô sử dụng chất bán dẫn trong mọi thứ, từ hệ thống lái trợ lực và cảm biến phanh, đến hệ thống giải trí và camera đỗ xe. Những chiếc xe càng thông minh thì càng sử dụng nhiều chip hơn.

Năm 2019, Tesla bắt đầu sản xuất ô tô với chip trí tuệ nhân tạo AI tùy chỉnh giúp phần mềm trên xe đưa ra quyết định phản ứng với những gì đang xảy ra trên đường.

Vào tháng 7, Musk cho biết việc sản xuất sản phẩm Powerwall của Tesla, một loại pin sạc dự phòng cho gia đình, đã bị “tụt hậu” do thiếu chip.

www.Uviet.net

Elon Musk cho biết Tesla sẽ tiếp tục mở rộng đầu tư ở Trung Quốc

• Elon Musk đã trấn an cam kết của hãng xe hơi điện Tesla với Trung Quốc trong một bài phát biểu ảo tại Hội nghị Internet Thế giới do Cục Quản lý Không gian mạng Trung Quốc tổ chức.
• Musk cho biết nhà sản xuất ô tô điện sẽ tiếp tục mở rộng đầu tư vào nước này.
• Đây là lần thứ hai trong tháng này, Musk rất khen ngợi về quốc gia này bắt buộc phải có đối với công ty xe điện của mình, khi nói rằng đây là “công ty dẫn đầu toàn cầu trong lĩnh vực kỹ thuật số”.
• Cách đây chưa đầy hai tuần, tại Đại hội Xe Năng lượng Mới Thế giới, Musk nói rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc là “cạnh tranh nhất trên thế giới”.

Elon Musk trấn an cam kết của Tesla với Trung Quốc, đồng thời cho biết nhà sản xuất ô tô sẽ tiếp tục mở rộng các khoản đầu tư tại quốc gia này.

Ý kiến ​​của Musk được đưa ra trong một luồng kiểu câu hỏi và câu trả lời được ghi âm trước tại Hội nghị Internet Thế giới, do Cục Quản lý Không gian mạng Trung Quốc tổ chức.

Đây là lần thứ hai trong tháng này, Musk rất khen ngợi về quốc gia bắt buộc phải có đối với công ty xe điện của mình, khi nói rằng đây là “công ty dẫn đầu toàn cầu trong lĩnh vực kỹ thuật số”. Cách đây chưa đầy hai tuần, Musk, trong một luồng thu trước khác tại Đại hội Xe Năng lượng Mới Thế giới, cho biết các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc là “cạnh tranh nhất trên thế giới”.

“Quan sát thẳng thắn của tôi là Trung Quốc dành rất nhiều nguồn lực và nỗ lực áp dụng các công nghệ kỹ thuật số mới nhất trong các ngành khác nhau, bao gồm cả ngành ô tô, đưa Trung Quốc trở thành nước dẫn đầu toàn cầu về số hóa”, Musk nói trong video mới nhất. “Tesla sẽ tiếp tục mở rộng đầu tư và nỗ lực R&D của chúng tôi tại Trung Quốc.”

Tesla đang cố gắng  cải thiện danh tiếng của mình ở Trung Quốc sau hàng loạt tin báo chí tiêu cực. Công ty đã phải đối mặt với sự giám sát của cơ quan quản lý xung quanh quyền riêng tư của mình và một số vụ thu hồi ở Trung Quốc. Bắc Kinh được cho là đã hạn chế hoặc cấm một số nhà nước và quân nhân sử dụng xe điện của Tesla.

Musk kêu gọi bảo vệ dữ liệu trong bài phát biểu của mình, chỉ định loại dữ liệu nào được lưu trữ cục bộ.

“Tại Tesla, chúng tôi rất vui khi thấy một số luật và quy định đã được ban hành để tăng cường quản lý dữ liệu,” Musk nói.

“Tesla đã thiết lập một trung tâm dữ liệu ở Trung Quốc để bản địa hóa tất cả dữ liệu được tạo ra từ hoạt động kinh doanh của chúng tôi ở đây, bao gồm sản xuất, bán hàng, dịch vụ và tính phí. Mọi thông tin nhận dạng cá nhân đều được bảo mật tại Trung Quốc mà không được chuyển ra nước ngoài. Chỉ trong một số trường hợp rất hiếm, ví dụ, các đơn đặt hàng phụ tùng từ nước ngoài thì dữ liệu mới được chấp thuận để chuyển ra quốc tế ”.

Hãng Tesla đã động thổ một nhà máy lớn ở Thượng Hải vào năm 2019. Tesla đã bán được 44.264 xe sản xuất ở Trung Quốc trong tháng 8, trong đó có 31.379 xe xuất khẩu. Con số này tăng từ 32.968 chiếc do Trung Quốc sản xuất được bán trong tháng Bảy và 33.155 chiếc được bán trong tháng Sáu.

www.Uviet.net

Liệu một phiên bản SpaceX Dragon trong tương lai có thể thay thế Orion?

Về lý thuyết, SpaceX Dragon có thể được phát triển để thực hiện hầu hết các nhiệm vụ mà Orion được sắp xếp cho: đến và đi từ quỹ đạo Mặt Trăng như một phần của chương trình trở lại mặt trăng Artemis.

Nó sẽ liên quan đến việc nâng cấp thân tàu Dragon lên một mô-đun dịch vụ thích hợp với một lượng nhiên liệu và một động cơ tên lửa phù hợp. Tấm tản nhiệt chắc đã ổn.

Trong thực tế, điều đó rất khó xảy ra vì:

Mục đích chính của tàu Orion là giữ cho các kỹ sư của NASA và Lockheed-Martin được làm việc, và Dragon quá rẻ để chế tạo và tái sử dụng.

Quốc hội muốn NASA mua và sử dụng Orions. Sáu chiếc được đặt trước ngay cả chuyến bay đầu tiên của phi hành đoàn. Europe/ESA đang mong đợi xây dựng thêm các Mô-đun Dịch vụ Châu Âu.

Ngay cả khi SLS không thể phóng nó một cách an toàn, Orion, với một số công việc, có thể được phóng lên tên lửa Falcon Heavy của SpaceX.

Nhưng nếu một số vấn đề nghiêm trọng được tìm thấy với Orion, thì NASA và Quốc hội sẽ cố gắng khắc phục. Vào thời điểm họ bỏ cuộc, Starship sẽ bay và Lunar Starship nên được thử nghiệm, và sau đó một con Rồng với thân cây tiêu chuẩn hoặc nâng cấp có thể được sử dụng với Starship thay vì Orion (và SLS).

www.Uviet.net

SpaceX: Phi hành đoàn Inspiration4 đang ngắm cảnh từ cửa sổ lớn trên quỹ đạo

Những bức ảnh này cho thấy phi hành đoàn Inspiration4 dân sự của SpaceX đang ngắm cảnh từ cửa sổ lớn trên quỹ đạo.

Inspiration4, được phóng với SpaceX của tỷ phú tài ba Elon Musk vào tối hôm thứ Tư, đã chia sẻ những bức ảnh đầu tiên từ ngày đầu tiên trên quỹ đạo.

Phi hành đoàn đã dành ngày đầu tiên trên quỹ đạo lơ lửng không trọng lực bên trong viên nang, chụp ảnh từ cửa sổ Crew Dragon và nói chuyện với các bệnh nhân của Bệnh viện Nghiên cứu Trẻ em St. Jude, trả lời các câu hỏi từ không gian.

SpaceX đã sửa đổi phần trên cùng của Modun tàu Crew Dragon Resilience để thêm một cửa sổ lớn cho các phi hành gia, thay thế cửa sập nằm dưới hình nón mũi của tàu vũ trụ bằng “vòm hầu”.

Inspiration4, được phóng với SpaceX của Elon Musk vào tối thứ Tư, đã chia sẻ những bức ảnh đầu tiên từ ngày đầu tiên trên quỹ đạo và cho thấy cận cảnh quang cảnh bao quát của Trái đất từ ​​cửa sổ “vòm hầu” của tàu vũ trụ.

Phi hành đoàn đã dành ngày đầu tiên trên quỹ đạo lơ lửng không trọng lực bên trong viên nang, chụp ảnh từ cửa sổ Crew Dragon và nói chuyện với các bệnh nhân của Bệnh viện Nghiên cứu Trẻ em St. Jude, trả lời các câu hỏi từ không gian.

Nhiệm vụ tư nhân lịch sử -  bao gồm chỉ huy Jared Isaacman, phi công Sian Proctor, nhân viên y tế Hayley Arceneaux và chuyên gia sứ mệnh Chris Sembroski -  đang quay quanh hành tinh ở độ cao 585 km (363,5 dặm), cao hơn Trạm vũ trụ quốc tế và là nơi cao nhất độ cao con người đã đi trong nhiều năm.

Inspiration4, dự kiến ​​sẽ quay trở lại Trái đất và hạ cánh vào cuối tuần này, đã được Isaacman trả cho một số tiền không được tiết lộ, với mục tiêu chính của chuyến bay vũ trụ là gây quỹ 200 triệu đô la cho St. Jude.

Isaacman là tỷ phú thứ ba bay vào vũ trụ trong năm nay, sau Sir. Richard Branson và Jeff Bezos vào tháng Bảy. Nhưng hai chiếc bay vào quỹ đạo tầm thấp trước đó tương tứng với các công ty của riêng họ, Virgin Galactic và Blue Origin - mỗi chiếc chỉ dành vài phút ít ỏi trong không gian, khi tên lửa của những công ty đó bay trên những gì được gọi là các chuyến đi dưới quỹ đạo.

Ngược lại, Phi thuyền Inspiration4 của Elon Musk là một sứ mệnh bay tầm cao 570 km trên quỹ đạo, với phi hành đoàn có được nhiều ngày trong không gian và đi vòng quanh Trái đất 15 lần trong ngày, quá ưu tú so với 2 chuyến bay ngắn chỉ có 2 phút trong quỹ đạo thấp trước đó của Sir. Richard Branson và Jeff Bezos.

Musk, trong số những người đã tiễn họ trước khi phóng vào không gian, đã tweet rằng anh ấy đã nói chuyện với nhóm Inspiration4 vào thứ Năm và rằng “tất cả đều ổn”.

Ảnh: Elon Musk đang khoanh tay đầy uy lực trước ống kính. 

“Các nhiệm vụ như của Inspiration4 giúp thúc đẩy chuyến bay vũ trụ để cuối cùng cho phép bất kỳ ai đi lên quỹ đạo và xa hơn nữa,” Musk viết trong một tweet khác.

Phi hành đoàn Inspiration4 đang làm nên lịch sử theo nhiều cách ngoài việc trở thành nhóm phi hành gia "phi chuyên nghiệp" đầu tiên trên vào quỹ đạo tầm cao: 

1. Proctor là phụ nữ da đen đầu tiên lái tàu vũ trụ
2. Arceneaux là người Mỹ trẻ nhất và người đầu tiên có chân giả bay trong không gian.

Xem thêm các bức ảnh trong ngày phóng tại Trung tâm Vũ trụ Kennedy của NASA ở Florida:

Nhân viên y tế Hayley Arceneaux chỉ vào máy ảnh khi cô và phi công Sian Proctor lên chiếc Tesla Model X sau khi chuẩn bị xong trước khi phóng lên không gian vào ngày 15/09/2021.

Tên lửa Falcon 9 của SpaceX cất cánh mang theo tàu vũ trụ Crew Dragon Resilience vào ngày 15 tháng 9 năm 2021.

Ảnh: Luồng khí thải lung linh của tên lửa Falcon 9 của SpaceX phóng lên bầu trời hoàng hôn phía trên Florida vào ngày 15/09/2021

www.Uviet.net

Blue Origin dự định sử dụng lại Yếu tố hạ cánh Descent (nếu nó có ý định làm như vậy) có phù hợp với đề án HLS của NASA không?.

Blue Origin (một phần của “Đội ngũ quốc gia”) không có ý định sử dụng lại yếu tố gốc trong đề xuất HLS của mình với cơ quan NASA. Phương án Một giải thưởng hợp đồng mà nó không giành được là cho hai cuộc đổ bộ và cả hai quy trình của họ sẽ sử dụng một phần tử / giai đoạn hạ cánh mới và sẽ bỏ phi thuyền lại trên bề mặt Mặt Trăng.

Tuy nhiên, vì động cơ của nó sẽ sử dụng chất đẩy hydro lỏng (LH2) và oxy lỏng (LOX), về nguyên tắc khi LH2 và  LOX được tạo ra trên mặt trăng, nếu giai đoạn cuối hạ cánh nơi có nguồn cung cấp LH2 và LOX, thì giai đoạn cuối có thể tái nạp đầy nhiên liệu lại và đưa trở lại quỹ đạo cho một nhiệm vụ khác. Blue Origin đề cập đến khả năng phức tạp này, nhưng trong chương trình IMO không liên quan vì hệ thống tàu đổ bộ theo kiểu của họ sẽ được thiết kế lại cho bất kỳ loạt đổ bộ mở rộng nào và không có kế hoạch sản xuất khí LH2 và LOX với số lượng ở bất kỳ đâu trên mặt trăng trong nhiều thập kỷ.

Vậy nên Yếu tố đi lên của "Đội tuyển quốc gia" Blue Origin trên đà xuống dốc:

www.Uviet.net

Cha mẹ Elon Musk có giàu có không?

Elon Musk sinh ngày 28/6/1971 tại Pretoria, Nam Phi . Mẹ anh, Maye Musk , sinh ra ở Canada nhưng bà lớn lên ở Nam Phi. Cha của Musk, Errol Musk, là một kỹ sư cơ điện người Nam Phi, phi công, thủy thủ, nhà tư vấn và nhà phát triển bất động sản.

Maye Musk, mẹ của Musk, là một người mẫu Canada và là người phụ nữ lớn tuổi nhất tham gia chiến dịch Covergirl. Khi Musk lớn lên, cô đã làm 5 công việc cùng một lúc để hỗ trợ gia đình.

Cha của Musk, Errol Musk, là một kỹ sư người Nam Phi giàu có. Musk đã trải qua thời thơ ấu của mình với anh trai Kimbal và em gái Tosca ở Nam Phi. Cha mẹ anh ly hôn khi anh 10 tuổi.

Elon Musk thuộc một gia đình trung lưu ở Nam Phi. Vì vậy, trong khi họ đủ giàu để có một cuộc sống thoải mái, họ không thể hỗ trợ Musk sau khi anh chuyển đến Canada. Musk không nhận tiền sớm từ cha mẹ để khởi nghiệp. Có rất nhiều huyền thoại xung quanh sự giàu có về tài chính của cha mẹ Elon Musk. Một tin đồn là cha của Elon Musk lúc đó sở hữu một mỏ ngọc lục bảo, nhưng Musk đã phủ nhận. Anh ấy đã học hết đại học và có 100.000 đô la nợ sinh viên.

Ở tuổi 17, năm 1989, Musk chuyển đến Canada để theo học Đại học Queen và tránh nghĩa vụ bắt buộc trong quân đội Nam Phi. Musk có quốc tịch Canada vào năm đó, một phần vì ông cảm thấy việc nhập quốc tịch Mỹ sẽ dễ dàng hơn thông qua con đường đó.

Năm 1992, Musk rời Canada để theo học ngành kinh doanh và vật lý tại Đại học Pennsylvania. Ông tốt nghiệp cử nhân kinh tế và lấy bằng cử nhân vật lý thứ hai. Musk bắt đầu thành lập Zip2 , doanh nghiệp đầu tiên của ông, đây là một danh bạ doanh nghiệp có khả năng search tìm kiếm được. Năm 1999, hãng Compaq Computer Corp. mua Zip2 với giá 307 triệu USD .

Musk sử dụng tiền bán Zip2 để thành lập X.com, một nền tảng dịch vụ tài chính trực tuyến, đã hợp nhất với Confinity vào năm 2000. Sau đó, nó trở thành Paypal ngày nay, được eBay mua vào năm 2002 với giá 1,5 tỷ USD. Musk thành lập SpaceX vào năm 2002 và Tesla Motors vào năm 2003. Anh thành lập Neuralink vào năm 2016 và The Boring Company vào năm 2017.

Nhìn chung, Musk đã tự mình đi đến nhiều thành công ngoạn mục, anh ấy không còn phụ thuộc vào sự giàu có của cha mẹ mình nữa…. anh ấy từng bị bạn học bắt nạt, bị đánh đập và chịu đựng rất nhiều hành động thô bạo, nhưng anh ấy vẫn còn động lực, và lúc này đây, bạn biết rõ anh ấy đang đứng ở vị trí nào trong xã hội.

Thế Anh Nguyễn.

www.Uviet.net

Tại sao tàu Starship của SpaceX yêu cầu 16 lần tiếp nhiên liệu trên quỹ đạo cho một sứ mệnh lên mặt trăng?

Có phải vì khối lượng của các tàu vũ trụ được gửi đến mặt trăng là lớn hơn so với các sứ mệnh Apollo?

Nó giống 10 hơn 16 lần tiếp nhiên liệu (theo Elon Musk), 

Ngoài nguyên nhân có một phần là do Tàu SpaceX Lunar Starship chở hàng nặng hơn nhiều so với tàu đổ bộ mặt trăng Apollo.

Mà còn vì:

Kiến trúc tàu Starship được tối ưu hóa để nâng tải trọng hơn 100 tấn lên quỹ đạo thấp trái đất và thuộc địa của sao Hỏa, thay vì hạ cánh lên mặt trăng. Điều chỉnh Starship rẻ hơn là thiết kế một tàu đổ bộ nhỏ hơn cho các yêu cầu về hàng hóa và phi hành đoàn của NASA.

Starship phục hồi và tái sử dụng lại tất cả phần cứng đắt tiền của nó.

Thuốc phóng rẻ so với phần cứng của tên lửa và tàu vũ trụ.

Và đừng quên, đây (bên trái bên dưới) là giá thầu rẻ nhất cho dự án trở lại mặt trăng của tàu Artemis HLS cho đến nay.

www.Uviet.net

Tại sao NASA không bắt đầu sử dụng các tên lửa tái sử dụng như SpaceX và Blue Origin thay vì chế tạo SLS khổng lồ?

NASA đôi khi sử dụng tên lửa tái sử dụng SpaceX, nhưng cho đến gần đây, đôi khi họ vẫn khăng khăng yêu cầu SpaceX sử dụng tên lửa mới cho một sứ mệnh của NASA. (và thường xuyên họ sử dụng các tên lửa có thể sử dụng được của ULA)

Tôi nghĩ rằng bạn đang thực sự hỏi A) tại sao NASA vẫn để Boeing chế tạo SLS có thể sử dụng cho họ, và B) tại sao NASA lại sử dụng bất kỳ tên lửa có thểgây lãng phí nào nữa.

A) Vâng, Quốc hội đã chỉ đạo NASA xây dựng SLS có thể sử dụng được.

B) Ba lý do: NASA bảo thủ và đã quen với các tên lửa ULA là

1. Một số vụ phóng tên lửa ULA đã được ký hợp đồng từ nhiều năm trước trước khi SpaceX chứng minh nó có thể hoạt động được.
2. Một số nhiệm vụ có các yêu cầu cụ thể mà SpaceX chưa được chứng nhận. (ví dụ: phóng vật liệu hạt nhân)

Và hãng Blue Origin? Ồ, NASA đã thực hiện một số thử nghiệm về vụ phóng từ quỹ đạo phụ Blue Origin lên New Shepard. Vụ phóng quỹ đạo New Glenn vẫn còn nhiều năm nữa mới đi vào hoạt động.

Ảnh Tích hợp modun Crew Dragon tại xưởng của SpaceX.

Một số dữ liệu về việc sử dụng và dự kiến ​​sử dụng tên lửa SpaceX của NASA:

• 2019: 4 tên lửa tái sử dụng lên trạm ISS
• 2020: 4 tên lửa tái sử dụng đến trạm ISS và một khác = 5
• 2021: 4 tên lửa tái sử dụng đến trạm ISS, + IXPE, DART = 6
• 2022: 4 tên lửa tái sử dụng đến trạm ISS, 2 (hàng hóa) đến mặt trăng, + Psyche, SWOT, Tempo = 9
• 2023: 4 tên lửa tái sử dụng đến trạm ISS, 2 hàng lên mặt trăng, + PACE = 7
• 2024: 4 tên lửa tái sử dụng tới trạm ISS và 4 cái khác (bao gồm Europa Clipper) = 8

www.Uviet.net

Nếu Starship mất kiểm soát trong quá trình di chuyển, thì phương pháp nào sẽ mang lại cơ hội tốt nhất để giành lại quyền kiểm soát?

Nếu tàu Starship bị mất kiểm soát trong quá trình di chuyển bằng khoang bụng và bắt đầu nhào lộn trong bầu khí quyển, thì phương pháp nào sẽ mang lại cơ hội tốt nhất để giành lại quyền kiểm soát?

Tuy nhiên câu hỏi Ngược lại là làm thế nào nó bị mất kiểm soát: một cánh lái của nó bị đứt ra chăng?

Tình huống xấu nhất có thể là quay trong một mặt phẳng thẳng đứng với các cánh lật cũng nằm trong mặt phẳng đó nên chúng có ít quyền điều khiển. Nếu việc nâng một hoặc cả hai cánh tà ở một bên không gây ra cuộn, bạn có thể phải kích hoạt lửa cho động cơ và gimbal chúng để gây ra cuộn 90 độ. Nếu chỉ việc nâng cánh gây ra cuộn thì hãy cân bằng các cánh để chúng nằm ngang.

Dù bằng cách nào, bây giờ bạn chỉ đang nâng lên hoặc hạ xuống, với các cánh đảo gió trong luồng không khí, vì vậy bạn xoay các cánh đảo gió phía trước và phía sau một cách thích hợp để làm chậm quá trình phóng, và kết thúc theo chiều ngang (và hướng bụng xuống) và kiểm soát.

SpaceX đã thành công, họ có nhiều năm kinh nghiệm để làm tốt việc đó.

Hãy hy vọng họ đã lập trình tất cả và thử nghiệm trong mô phỏng trước khi bắt đầu biến thành hiện thực.

www.Uviet.net

Tại sao Blue Origin cho rằng Phi thuyền của SpaceX không phải là lựa chọn tốt nhất cho chương trình lên Mặt trăng ?

Lý do thực sự mà Blue Origin phàn nàn là họ đã không được cơ quan NASA chọn và họ nhận thấy hàng tỷ đô la sẽ đến với hãng SpaceX của Elon Musk, một đối thủ cạnh tranh. Blue muốn Quốc hội tài trợ cho NASA để trả tiền cho họ.

Theo Blue Origin, cho biết SpaceX Starship có rủi ro về mặt kỹ thuật và không an toàn (ví dụ như vì số lần phóng và tiếp nhiên liệu). Nhưng họ tránh nói tàu Starship của SpaceX có chi phí rẻ hơn và có khả năng hoạt động cao hơn, và SpaceX có thành tích tốt trong việc phát triển các hệ thống phóng vào quỹ đạo an toàn và đáng tin cậy.

L-> R: SpaceX (2,9 tỷ đô la), Dynetics (8,5 tỷ đô la) và “Đội tuyển quốc gia” /Blue Origin (6 tỷ đô la).

Ngoài các động cơ nhỏ lẻ, một lý do khác khiến NASA không chọn Blue Origin cho chương trình Atermis lên mặt trăng là vì tên lửa của họ trước đó bị lỗi kỹ thuật trầm trọng chưa kể Blue Origin chưa từng có thành tích nào bay vào quỹ đạo và có đủ kinh nghiệm lớn như SpaceX.

www.Uviet.net

Vì sao Blue Origin rấn cần các hợp đồng của NASA

Tên lửa có hình hài đồ chơi nhỏ thó bay dưới quỹ đạo của Blue Origin đã phóng vài tuần trước, tên lửa New Shepard, được cho là sẽ ra mắt đón khách du lịch không gian trả tiền vào năm 2019.

New Glenn, tên lửa quỹ đạo thực của Blue Origin, bắt đầu được thiết kế vào năm 2012 với ngày phóng đầu tiên dự kiến ​​vào năm 2020. Cho đến nay, đây là tất cả những gì tồn tại.

Động cơ BE-4, động cơ tái sử dụng cung cấp năng lượng cho New Glenn, được đưa vào thiết kế vào năm 2011 và được cho là sẽ được vận chuyển với số lượng lớn cho United Launch Alliance để cung cấp lực đẩy cho tên lửa mới của họ vào năm 2017. Tính đến tháng 10 năm 2020, nguyên mẫu thử nghiệm BE-4 vẫn gặp các vấn đề nghiêm trọng về phản ứng điện từ động cơ phản lực và Blue Origin đã thú nhận về "vấn đề quản lý" trong dự án phát triển, mặc dù Blue Origin gần đây đã cho biết các vấn đề thiết kế đã được khắc phục và nó đang sẵn sàng để bắt đầu sản xuất.

Blue Origin được thành lập vào năm 2000, và trong 21 năm kể từ khi viết bài này, cho đến nay, nó vẫn chưa đưa một tia sáng nào vào quỹ đạo. Bộ tăng cường lớp quỹ đạo duy nhất của họ hiện tồn tại dưới dạng một nửa bộ giảm tải trọng tải và một động cơ được bắt vít vào giá thử nghiệm.

Trong khi đó, hãng SpaceX của Elon Musk, được thành lập vào năm 2002, đã thực hiện 125 lần phóng thành công vào quỹ đạo Falcon 9 với một lần thất bại, và 3 lần phóng xuyên quỹ đạo bằng tên lửa hạng nặng Falcon Heavy thành công mà chẳng có thất bại.

Jeff Bezos có thể rất giàu có, nhưng Blue Origin đã không đạt được nhiều thành tựu ngoài việc biến một lượng lớn tiền mặt thành các bản vẽ PowerPoint. Nếu họ không được bơm tiền sớm, họ có thể gặp sự cố ở cuối đường băng. Họ đã không thực hiện tốt các cam kết cung cấp động cơ cho ULA, họ chưa chế tạo bất kỳ phần cứng cấp quỹ đạo nào và tên lửa quỹ đạo siêu nhỏ của họ sẽ không bao giờ tạo ra dòng tiền đủ để duy trì hoạt động của họ.

Họ cần hợp đồng của NASA.

www.Uviet.net

Elon Musk đứng về phía Epic trong cuộc chiến pháp lý với Apple

Musk Nói "Epic Đã Đúng".

Giám đốc điều hành của -Tesla Inc, Elon Musk hôm thứ Sáu đã thể hiện sự ủng hộ của mình đối với nhà sản xuất game “Fortnite” Epic Games đã thách thức mức phí của Apple Inc trên kho ứng dụng App Store của nhà táo.

“Phí cửa hàng ứng dụng của Apple là một loại thuế toàn cầu trên thực tế đối với Internet. Epic đã đúng, ”Musk nói trong một tweet. (https://bit.ly/3xeuuBS)

Apple đang phải đối mặt với vụ kiện của Epic Games vào năm ngoái, cáo buộc rằng nhà sản xuất iPhone đã lạm dụng sự thống trị của mình trên thị trường ứng dụng dành cho thiết bị di động. Epic đã phá vỡ các quy tắc của Apple khi giới thiệu hệ thống thanh toán trong ứng dụng của riêng mình trong “Fortnite” để lách tiền hoa hồng của Apple.

Apple, công ty đã bảo vệ các hoạt động trong App Store của mình cả trước tòa và các nhà lập pháp trong các phiên điều trần, đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận của Reuters.

Vào cuối ngày thứ Sáu, Musk nói rằng mặc dù anh thích sử dụng các sản phẩm của Apple, nhưng nhà sản xuất iPhone đang "tính phí quá mức với App Store". “Ý tôi là phí 30% để thực hiện công việc gia tăng gần như bằng không là hoàn toàn không hợp lý. Epic sẽ không bận tâm đến việc xử lý các khoản thanh toán của chính họ nếu phí của App Store là công bằng, ”anh ấy đã tweet.

Riêng, Musk phủ nhận một báo cáo rằng anh đã từng trò chuyện với ông chủ Apple Tim Cook liên quan đến việc có thể mua lại nhà sản xuất ô tô điện và Musk sẽ đảm nhận vị trí CEO của nhà sản xuất iPhone. https://lat.ms/3yhhKvA

Giám đốc điều hành Apple Tim Cook và Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk đang nói chuyện điện thoại. Sự kiện ra mắt năm 2016 của Model 3 mới sắp ra mắt, nhưng Tesla đang gặp rắc rối nghiêm trọng về tài chính. Cook có một ý tưởng: Apple mua Tesla. Nhưng Musk nói vậy tôi sẽ làm CEO Apple.

“Có một điểm mà tôi yêu cầu gặp Cook để nói về việc Apple mua Tesla. Không có bất kỳ điều kiện mua lại nào được đề xuất. Anh ấy đã từ chối gặp mặt, ”Musk nói trong một tweet khác. (https://bit.ly/377Gwm2)

Trong cuộc gọi của Tesla với các nhà phân tích Phố Wall vào đầu tuần này, Musk đã chỉ trích Apple, chỉ trích "khu vườn có tường bao quanh" của công ty hoặc hệ sinh thái công nghệ được kiểm soát chặt chẽ và việc sử dụng coban, một khoáng chất quan trọng để sản xuất pin lithium-ion.

“Tôi không muốn trở thành giám đốc điều hành của bất cứ điều gì,” Musk đã tweet để đáp lại một bình luận.

www.Uviet.net

Mechazilla của SpaceX là gì?

Mechazilla dường như là biệt danh của Elon Musk cho Tháp Tích hợp Khởi động tại căn cứ phóng tên lửa Starbase - nơi sẽ có hai cánh tay lớn gắn vào để có thể bắt tên lửa đẩy hạng nặng Super Heavy quay trở lại.

Đây là tháp trước khi đỉnh và các cánh tay được lắp:

Chúng tôi chưa biết cánh tay sẽ như thế nào, nhưng Đây là một ý tưởng:

nó sẽ hỗ trợ phóng cho cac phi thuyền chinh phục sao hả trong tương lai không xa

SpaceX vừa hoàn thành động cơ hạng nặng Raptor thứ 100 của tàu Starship

UvietNet (02/8/2021): SpaceX cho biết nhà máy tên lửa Hawthorne, California và trụ sở chính của họ đã hoàn thành việc lắp ráp động cơ Raptor thứ 100 của phi thuyền Starship và Super Heavy.

Ảnh: một động cơ phản lực hạng nặng Raptor của Elon Musk

SpaceX đã bắt đầu phát triển độc cơ phản lực hạng nặng Raptor ở hậu trường từ năm 2012 và 2013, khi một nhóm nhỏ thử nghiệm thành công thiết bị đốt sẵn Raptor quy mô đầy đủ - một thành phần phụ nhỏ nhưng quan trọng - tại các cơ sở của Trung tâm Không gian Stennis (SSC) của NASA. Ba năm sau, vào tháng 9 năm 2016, Giám đốc điều hành Elon Musk đã tiết lộ ngọn lửa tĩnh tích hợp đầu tiên của một nguyên mẫu Raptor - mặc dù sau đó rõ ràng rằng nguyên mẫu đó là một động cơ cấp độ con có cùng kích thước với Merlin 1D của Falcon 9.

Sau hai năm rưỡi thử nghiệm quy mô nhỏ giúp SpaceX tinh chỉnh trình tự khởi động và tắt máy cũng như hoạt động chung của động cơ nhanh chóng trở thành động cơ đốt trong giai đoạn dòng chảy đầy đủ được thử nghiệm kỹ lưỡng nhất trên thế giới, hãng SpaceX đã trưởng thành để thử nghiệm quy mô đầy đủ. Được thiết kế để tạo ra lực đẩy mạnh gấp đôi (~ 200 tấn/440.000 lbf) so với các phiên bản tiền nhiệm, động cơ Raptor quy mô đầy đủ đầu tiên được vận chuyển đến các cơ sở thử nghiệm của SpaceX McGregor, Texas và hoàn thành thử nghiệm cháy tĩnh đầu tiên vào ngày 3 tháng 2 năm 2019.

Đáng chú ý, nguyên mẫu Raptor quy mô đầy đủ đầu tiên (SN1) không chỉ sống sót sau lần thử nghiệm đầu tiên mà còn sống đủ lâu để hoàn thành nhiều lần nữa, cuối cùng đạt được mục tiêu lực đẩy tối thiểu của SpaceX bốn ngày sau vụ cháy tĩnh đầu tiên. Một vấn đề về rung động sẽ sớm yêu cầu vài tháng khắc phục sự cố và các chu kỳ xây dựng-kiểm tra-thất bại lặp đi lặp lại nhưng Raptor cuối cùng đã sẵn sàng hỗ trợ các thử nghiệm nhảy Starhopper ngắn đầu tiên vào tháng 7 và tháng 8.

Raptor vừa đạt được mức công suất cần thiết cho Starship & Super Heavy pic.twitter.com/NcqnAVWc35

- Elon Musk (@elonmusk) ngày 7 tháng 2 năm 2019

Khoảng 15 tháng sau chuyến bay đầu tiên của Raptor, nguyên mẫu SN8 của Starship đã cất cánh thành công với ba động cơ, một trong số đó thực hiện một động cơ đốt cháy gần như hoàn hảo trong bốn phút để bay lên đỉnh. Cuối cùng, sáu tháng sau khi SN8 bay lên thành công nhưng không hạ cánh được, Starship SN15 đã hạ cánh thành công, chứng tỏ khả năng của Raptor trong việc kích hoạt lại chuyến bay giữa chừng. Kể từ thành công của SN15 vào tháng 5 năm 2021, SpaceX dường như đã hoàn thành bất kỳ nơi nào từ 20 đến 35+ Raptors mới như một phần của quá trình tăng tốc đáng kể trong quá trình sản xuất để đáp ứng nhu cầu của ít nhất hai chuyến bay thử nghiệm trên quỹ đạo sắp tới của Starship - cả hai sẽ cần khoảng 35 động cơ cho mỗi chuyến .

Theo nhãn của nó, RB16 - hiện được biết đến nhiều hơn với tên gọi tổng thể là động cơ Raptor thứ 100 - là động cơ Raptor Boost thứ 16 do SpaceX chế tạo. “Boost” đề cập đến biến thể cụ thể - trong trường hợp này là động cơ Raptor được thiết kế đặc biệt cho vòng ngoài gồm 20 động cơ trên mỗi bộ tăng áp Super Heavy. Không giống như động cơ Raptor Center (RC), vòng ngoài của động cơ Raptor Boost được cố định ở vị trí dựa vào váy của tên lửa và không được thiết kế để tạo véc tơ cho lực đẩy của chúng (tức là gimbal). Theo Musk, tất cả các động cơ Raptor được tối ưu hóa ở mực nước biển cuối cùng sẽ tạo ra lực đẩy xấp xỉ 230 tấn (~ 510.000 lbf).

So với hầu hết các chương trình phát triển động cơ quy mô lớn khác trong nửa thế kỷ qua, cột mốc 29 tháng 100 động cơ của Raptor là một thành tích phi thường. Động cơ có thể so sánh gần nhất là BE-4 của Blue Origin, dự kiến ​​tạo ra lực đẩy lên tới ~ 240 tấn (~ 540.000 lbf), sử dụng chu trình đốt cháy hiệu quả (mặc dù hơi thấp hơn) và dựa trên cùng một chất đẩy khí mê-tan và oxy. . 

Trong khi hãng Blue Origin tung ra các thử nghiệm động cơ BE-4 quy mô đầy đủ đã bắt đầu 16 tháng trước cả động cơ Raptor vào tháng 10 năm 2017, và hãng Blue Origin của tỷ phú Jeff Bezos được cho là chỉ chế tạo và thử nghiệm chín nguyên mẫu trong gần bốn năm qua kể từ đó nó chỉ nằm trên các trang PowerPoint. SpaxeX của Elon Musk rõ ràng đã bỏ xe đối thủ Blue Origin của Jeff Bezos quá xa.

Theo Musk, tính đến tháng 5 năm 2021, SpaceX hiện đang chế tạo hơn một chục động cơ phản lực hạng nặng Raptor - bao gồm các nguyên mẫu và động cơ bay - mỗi tháng.

 
www.Uviet.net